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Mitsubishi 3000GT
Fabricante Mitsubishi Motors
También se llama Mitsubishi 3000GT
Dodge Stealth
Producción 1990-2001 (Mitsubishi GTO)
MI1991-1996 (Dodge Stealth)
Asamblea Nagoya, Aichi, Japón
Predecesor Mitsubishi Starion
Clase Coche deportivo
Gran turismo
Estilo de carrocería (s) 2-puertas Coupe
2-puertas convertibles ('95-'96)
Diseño Motor delantero, delantera/De cuatro ruedas[1]
Plataforma Z11A, Z15A, Z16A
Cilindrada (s) 6G72 3,0 L V6
SOHC 12v
DOHC 24v
DOHC 24v twin-turbo
Transmisión (s) 4-velocidad automático
5-velocidades Manual
Manual de 6 velocidades ('94-'01)
Distancia entre ejes 2.470 mm (97,2 pulgadas)
Longitud 4.600 mm (181,1 in)
Anchura 1.840 mm (72,4 pulgadas)
Altura 1.285 mm (50,6 pulgadas)
Peso del encintado 1,400-1,710 kilogramos (3,100-3,800 lb)
Capacidad de combustible 75 l (16,5 gal imp; 19,8 gal EE.UU.)
Nombre del modelo Motor Pico de potencia De par máximo
Dodge Stealth (EE.UU., Canadá) SOHC 12V V6 119 kW (162 PS, 160 CV) a 5500 rpm 250 N m (184 libras pies) a 4000 rpm
Mitsubishi 3000GT, 3000GT SL, SL 3000GT Spyder (EE.UU.); Mitsubishi GTO; Stealth R / T (EE.UU., Canadá) DOHC 24V V6 165 kW (224 PS, 221 CV) a 6000 rpm 277 N m (204 libras pies) a 4500 rpm
Mitsubishi GTO Twin Turbo, GTO MR Turbo DOHC 24v V6 twin 206 kW (280 PS, 276 CV) a 6000 rpm 427 N m (315 libras pies) a 2500 rpm
Mitsubishi 3000GT VR-4, 3000GT VR-4 Spyder, 3000GT(Europa); Dodge Stealth R / T Twin-Turbo (EE.UU., Canadá) Turbo DOHC 24v V6 twin 239 kW (325 PS, 321 CV) a 6000 rpm 427 N m (315 libras pies) a 2500 rpm
1997-2001

El SOHC 12v motor, antes sólo estaba disponible en el modelo de base de Stealth, se añadió a la gama Mitsubishi después de la versión de Dodge fue suspendido. Menores ventas en el mercado de coche deportivo americano dio lugar a una renovación prevista para 1997 se abandonó en favor de los pequeños ajustes cosméticos, incluyendo un nuevo parachoques delantero y el ala aro. En 1999, el coche recibió un parcial cambio de imagen exterior, incluyendo nuevo parachoques delantero, faros, luces direccionales, paneles de la vela, y un ala grande para la VR 1999-4 para distinguirla de los modelos anteriores. La producción para el Mercado interno japonés finalmente cesó en 2000, con los dos últimos coches vendidos el año siguiente.[5]

Nombre del modelo Motor Pico de potencia De par máximo
Mitsubishi 3000GT (EE.UU.) SOHC 12V V6 119 kW (162 PS, 160 CV) a 5500 rpm 250 N m (184 libras pies) a 4000 rpm
Mitsubishi 3000GT SL (EE.UU.); Mitsubishi GTO SR (Japón) DOHC 24V V6 165 kW (224 PS, 221 CV) a 6000 rpm 277 N m (204 libras pies) a 4500 rpm
Mitsubishi GTO Twin Turbo, Mitsubishi GTO twin turbo MR Turbo DOHC 24v V6 twin 206 kW (280 PS, 276 CV) a 6000 rpm 427 N m (315 libras pies) a 2500 rpm
Mitsubishi 3000GT VR-4 Turbo DOHC 24v V6 twin 239 kW (325 PS, 321 CV) a 6000 rpm 427 N m (315 libras pies) a 2500 rpm

 

Knight Rider 2000 [

La serie finalizó en el año 1986 tras 90 episodios (si se cuentan los seis episodios largos). Más tarde, en el año 1991, Universal rodó una película para la televisión llamada Knight Rider 2000 (en España se le llamó KITT 2000) en la cual Devon Miles se siente obligado a pedir ayuda a Michael que abandonó la fundación años antes. KITT es desmantelado durante el abandono de Michael y deciden construir un nuevo coche, el Knight Industries Four Thousand (KIFT), un Dodge Stealth modificado y retocado para parecerse a un Pontiac Banshee. La película era en realidad un episodio piloto, ya que Universal pretendía relanzar la serie pero situándola en el año 2000. Sin embargo, la película tuvo muy mala crítica, ya que no poseía el espíritu de la serie original, y apenas había acción, espectáculo y toques de comedia (tres cosas que sí poseía la serie original). Además, durante todo el largometraje, denotaba la falta de presupuesto de que disponían los productores.

Esta película viene incluída en el pack de la primera temporada en DVD de El coche fantástico

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